今天，是第3个世界自行车日。2018年4月12日，联合国大会通过一致决议，将6月3日设定为世界自行车日，鼓励会员国在全体社会成员中推广自行车的使用。
作为名副其实的“自行车王国”，目前中国的自行车社会保有量已近4亿辆，位居世界第一。无论是现在上下班高峰期川流不息的各色共享单车，还是五十年前与手表、缝纫机、收音机并称“三转一响”的结婚必备品，自行车一直在我们生活中扮演着重要的角色。
自行车传入中国
18世纪末，法国人发明了世界上第一辆自行车，解锁了人类出行新姿势。
△自行车由模型诞生到今天形态的演变过程
十九世纪中后期，自行车漂洋过海来到中国。然而，传入中国的自行车在相当长一段时间并未受到中国人的青睐。一方面造价高昂，且受限于困难的骑行技术；另一方面当时中国的道路颠簸不平，难以操控。作为西方舶来品的自行车饱受冷落。
△清朝时期，北京的自行车
自行车被中国人接受
直到20世纪初，自行车成为宫廷贵族娱乐的工具 ，才算苦尽甘来。史料记载，中国清朝末代皇帝溥仪为了感受自行车呼啸而过的酸爽，不仅让妃子、侍从跟着一起骑，还下令锯掉宫门的门槛。
△清朝末代皇后婉容骑自行车 图片 | 视觉中国
民国初期，自行车在京城街头已时有出现，但只有家境殷实的大户人家以及少数留洋归来的人家才有。自行车被视为一种奢侈品，是财富和身份的象征。
△北京街头穿长袍骑自行车的人 图片 | 视觉中国
当时的自行车车型已有男车和坤车之分。男车有横梁，坤车是弯梁，为的是女士穿旗袍、裙子方便上下车。
△民国时期，骑坤车的女子
这段时期，京城还出现过“玩车一族”，就是把自行车捯饬得非常漂亮。有的在车把上装上反光镜，有的给车把配上颜色鲜艳且带长穗儿的把套儿。有的给车安上双响的铃铛，一按铃铛把儿，铃声清脆悦耳。
1911年，上海市邮政局从英国购入了100辆自行车，用于投递邮件。这是自行车作为一种交通工具第一次投入到上海。自行车从此有了私用和公用之分，也标志着自行车普及到大众化的层面，上海街头的自行车渐行渐多起来。
△1911年，上海邮政局购100辆自行车用于投递邮件
自行车成为“三转一响”之首
所谓“三转一响”，是20世纪六七十年代家庭生活中的“奢侈品”，即自行车、手表、缝纫机和收音机，而自行车居首位。由于当时实行计划经济，购买自行车必须凭票，特别是那些要结婚的年轻人，自行车成了结婚时必需的“三大件”之一，但要想买上一辆，可谓“一票难求”。
△70年代结婚时的"三大件"
人们谈论起“飞鸽”“永久”“凤凰”，不逊于上世纪九十年代初谈论“捷达”“富康”“桑塔纳”。
△70年代“永久”自行车相当于如今的宝马
自行车王国
上世纪80年代，北京的自行车以平均每年50多万辆的速度增长。自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。那时每日上下班时壮观的自行车洪流，更是让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。
△1984年，北京天安门前 图片 | 视觉中国
△1984年，上海，光新路 图片 | 视觉中国
△1986年，北京长安街复兴门路口 图片 | 视觉中国
随着市场经济的发展，自行车的生产品牌也不再局限于老三样（飞鸽、永久、凤凰），各种样式、型号的自行车满足了不同层次消费者的需求。
△20世纪70年代，上海，各种自行车在市场上供应
上世纪九十年代中期是北京自行车保有量最多的时候，1995年全市有自行车831万多辆，居全国各城市之首。
△20世纪90年代，北京东单上班的自行车人流 图片 | 视觉中国
汽车代替了单车
上世纪90年代以后，越来越多的摩托车、小汽车出现在中国的马路上，普通人拥有私家车的梦想开始逐渐照进现实，人力逐渐被发动机取代，“二轮”逐渐被“四轮”替代。随着社会发展以及经济水平的提高，依靠人力来提供动力的自行车，已经不能满足人们日常的出行需求，自行车也不再是“财富”的象征，骑车出行比例逐年下降。中国开始由自行车大国向汽车大国转型。
△90年代后，汽车增加，自行车使用率逐渐减少
共享单车成为新时尚
进入21世纪以后，自行车也不再是单纯的实用型代步工具，而渐渐有了时尚、运动、休闲、健身等新定位；近些年，陪伴了几代国人，一路走来的自行车，协共享模式重返街道。
自行车，阅尽世间沧桑，历经岁月洗礼，虽然沉浮多年，但依然精神抖擞作为低碳环保节能减排的出行利器，也正因这一点，联合国设立了每年的6月3日为“世界自行车日”，希望可以促进环境管理和身体健康。
素材来源：央视新闻（id：cctvnewscenter）、人民网、中新网、澎湃新闻、视觉中国、新京报书评周刊等
编辑：毛婷
